2023/10/24
以下のニュースが。
高速バス路線、「当面運休」を２週間前に突然発表…４か月間で運転手４人が退職し「応援が追いつかず」
https://www.yomiuri.co.jp/national/20231025-OYT1T50065/
北海道の交通事情についてのニュースを通して、以下のような考察を得ることができます。
運転手の退職が続出していることから、業界全体での働き手の確保が難しい状況が浮き彫りになっています。これは、運転手の平均年収が低いことが一因として挙げられます。安定した収入を求める若手がこの業界に魅力を感じなくなっている可能性が考えられます。
もっとも、それよりも何よりも、4か月で4人辞めちゃうのはあまりに辞めすぎですね。
給与以外にも事情があったのかなと思いますし、単に重なっただけかもと思います。
いずれにしても、4人の人員を即座に確保するのはたしかに難しく、応援も追いつかないとなれば、当面運休やむなしですね汗。
その他、北海道に限りませんがということで、
地域の孤立化のリスク：
高速バス路線の運休や路線の減便、廃止が進む中、地域間のアクセスが難しくなることで、地域の孤立化が進行する可能性があります。特に、北海道のような広大な土地では、公共交通の役割は非常に重要であり、その減少は地域の経済や生活に大きな影響を及ぼす可能性があります。
適応策の模索：
一方で、デマンドバスの導入など、固定の公共交通路線に代わる新しい取り組みが始まっています。これは、需要に合わせた運行ができるため、不採算路線の代替として期待される動きです。
都市部とのアクセスの変化：
札幌市中心部への乗り入れ短縮など、都市部とのアクセス方法が変わる動きも見られます。これにより、都市部へのアクセスが難しくなる一方、地下鉄など他の交通手段との連携が強化される可能性があります。
行政との連携：
バス会社だけでなく、行政も交通問題の解決に取り組む必要があります。特に、補助金の提供や、運転手のイメージアップなどの取り組みを通じて、業界全体のサポートが求められます。
総括すると、北海道の交通事情は複数の要因により変革の時期を迎えていると言えます。運転手の不足や経済的な問題、そして新しい交通ニーズへの対応など、多岐にわたる課題を解決するための戦略的な取り組みが求められています。
